20 marzo, 2025

Informante alega que los vehículos de VinFast «No están diseñados para durar»

Se ha informado que componentes mal diseñados podrían provocar un fallo en la suspensión delantera de los vehículos VinFast, incluyendo los modelos VF8 y VF9 SUV que actualmente se venden en los Estados Unidos. Esta información surge mientras la NHTSA investiga la causa de un accidente de un solo vehículo que involucra un VF8 cerca de Pleasanton, California, el 24 de abril, en el que una familia de cuatro personas murió. Hasta ahora, la NHTSA ha recibido 28 quejas sobre el VF8 por parte de consumidores estadounidenses, 25 de las cuales detallan problemas con el sistema de salida de carril, dirección o suspensión del vehículo fabricado en Vietnam.

Preocupaciones sobre la calidad de los componentes

Según informes, el ingeniero de chasis Hazar Denli se preocupó por la calidad de las piezas de la suspensión y otros componentes que se utilizaban para los vehículos VinFast después de ser testigo de fallos durante el desarrollo del SUV subcompacto VF6 y el SUV compacto VF7, ambos programados para salir a la venta en los Estados Unidos en 2026. Denli informó que los fallos involucraban algunos componentes que se habían trasladado de los modelos VF8 y VF9.

“Vimos que la conexión del amortiguador delantero con la mordaza se aflojaba, lo cual podría ser extremadamente peligroso”, dijo Denli. “Podría provocar un aflojamiento de toda la estructura que podría hacer que las ruedas se salieran. En las unidades de conducción, algunos de los soportes fallaban completamente y caían en la carretera”, agregó.

Presuntos recortes de seguridad

Denli, quien trabajaba para Tata Technologies Limited, la consultoría de ingeniería global contratada por VinFast para ayudar con el desarrollo del VF6 y VF7, dijo que había sido nombrado para liderar el equipo de desarrollo del chasis y la suspensión delantera desde septiembre de 2022, a mitad de una fase de diseño y prueba con un cronograma inusualmente ajustado. Denli expresó su preocupación de que VinFast estuviera recortando en seguridad y manteniendo los costos bajos al emplear un pequeño equipo de ingenieros sin experiencia. Sus preocupaciones aumentaron al enterarse de que tres de sus predecesores habían renunciado después de breves periodos en el proyecto.

Consecuencias graves

Denli recomendó que los componentes defectuosos fueran rediseñados. Sin embargo, dijo que VinFast, que se preparaba para su cotización en NASDAQ en agosto de 2023, decidió seguir adelante con la producción. Denli solicitó a Tata Technologies que lo asignara a otro proyecto, pero los gerentes superiores se negaron. En lugar de continuar trabajando en el proyecto VinFast, Denli renunció a Tata Technologies en mayo de 2023 y luego comenzó a trabajar como ingeniero consultor para JLR, que también es propiedad de Tata Group.

La seguridad de los vehículos VinFast en entredicho

Después del accidente en Pleasanton, Denli publicó en Reddit sus preocupaciones sobre la seguridad de los vehículos VinFast. En varias publicaciones, Denli afirmó que la débil conexión del amortiguador delantero con la mordaza también podría afectar más que la suspensión delantera de los vehículos VinFast. A medida que las conexiones se aflojan, dijo, más cargas pasan de la rueda al cuerpo, incluyendo la batería. “…con el tiempo desgastas las conexiones de la batería al cuerpo, las células internas de la batería…resultando en un desastre cuando la batería empieza a deflectarse demasiado o sufre una torsión más allá de su límite”, escribió.

Despido y acciones legales

Denli fue despedido por JLR a petición de los ejecutivos del Grupo Tata. Denli está llevando a JLR a un tribunal laboral. Tanto JLR como el Grupo Tata se negaron a comentar en respuesta a una carta detallada de derecho de respuesta. VinFast dijo: “No interferimos en las actividades de contratación o de recursos humanos del Grupo Tata o sus empresas. No tenemos más comentarios sobre el asunto”.