2 julio, 2025

Vehículos fuera de uso: la nueva normativa de la UE cambia todo.

CAMBIO RADICAL EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Para finales de 2025, la Unión Europea podría aprobar una nueva normativa sobre vehículos al final de su vida útil (End-of-Life Vehicles, ELV), destinada a cambiar radicalmente las reglas de diseño, venta y desmantelamiento de coches. La propuesta de Regulamento ELV, presentada en julio de 2023, busca actualizar la actual directiva 2000/53/CE, ya no adecuada frente a los desafíos ambientales y tecnológicos actuales.

El objetivo es doble: fortalecer la economía circular en el sector automotriz y reducir la dispersión incontrolada de vehículos usados, que escapan de las cadenas oficiales de tratamiento. Según las estimaciones, cada año alrededor de 6,6 millones de vehículos salen del parque automovilístico europeo, pero hasta 3,5 millones no son rastreados o tratados adecuadamente, terminando a menudo en el extranjero en condiciones no seguras o contaminantes.

CERTIFICACIÓN OBLIGATORIA DE RECICLABILIDAD

Uno de los puntos más significativos de la propuesta es la introducción de una certificación obligatoria de reciclabilidad para todos los nuevos vehículos introducidos en el mercado europeo. Cada modelo deberá demostrar, antes de la venta, que está diseñado para permitir un desmontaje eficiente, la separación de los materiales y la recuperación de las partes reutilizables o peligrosas. En otras palabras, un coche solo podrá ser vendido en la UE si es demostrablemente reciclable.

El fabricante estará obligado a proporcionar datos detallados sobre los materiales utilizados, la posible presencia de sustancias peligrosas (como plomo, cadmio, mercurio o cromo hexavalente), y los métodos previstos para la eliminación al final de su vida útil. Este enfoque busca incentivar un diseño más sostenible y modular, que tenga en cuenta el ciclo de vida completo del vehículo desde la fase de diseño.

UN PASAPORTE DIGITAL PARA CADA VEHÍCULO

El núcleo innovador de la propuesta se encuentra en el artículo 25, que establece el llamado «Pasaporte Digital del Vehículo», un sistema de trazabilidad electrónica para cada coche. Este instrumento será alimentado por una base de datos europea centralizada y contendrá información actualizada sobre:

Materiales y componentes utilizados

Intervenciones de mantenimiento y reparación

Cambios de propiedad

Posibles daños estructurales

Momento y método de desmantelamiento

El sistema será accesible para las autoridades nacionales, los centros de tratamiento autorizados, pero también para los consumidores y compradores, mejorando notablemente la transparencia en el mercado de segunda mano y desalentando prácticas ilegales. Además, el pasaporte digital facilitará la identificación temprana de los vehículos al final de su vida útil, asegurando su correcto desmantelamiento.

EXTENSIÓN DE LA RESPONSABILIDAD DEL FABRICANTE

Otro pilar del nuevo reglamento es el principio de responsabilidad extendida del fabricante (Extended Producer Responsibility, EPR), ya adoptado en otros sectores. Las compañías automovilísticas ya no serán responsables solo de la producción y venta del vehículo, sino también de su final de vida. Esto implicará la obligación de financiar las operaciones de recolección, tratamiento y reciclado, así como de colaborar activamente con los centros de desmantelamiento para mejorar el rendimiento ambiental del sector.

Además, se introduce la obligación para los fabricantes de proporcionar instrucciones técnicas estandarizadas para el correcto desmontaje de los vehículos, incluyendo guías para la eliminación segura de las baterías, los fluidos, los airbags y los componentes electrónicos.

IMPACTOS ESPERADOS Y DESAFÍOS

Se estima que la implementación de la nueva normativa resultará en una reducción anual de 12,3 millones de toneladas de CO₂, un aumento del porcentaje de reciclaje de plástico del 25% al 60%, y la creación de nuevas oportunidades de empleo en la cadena de recuperación. Sin embargo, el camino no estará exento de obstáculos.

Las asociaciones industriales, en particular las de los fabricantes y distribuidores, han expresado su preocupación por los costos de adaptación y la complejidad burocrática relacionada con la nueva certificación y la gestión de los pasaportes digitales. Al mismo tiempo, los operadores de desmantelamiento piden más claridad sobre cómo se distribuirán las responsabilidades económicas y operativas.

PRÓXIMOS PASOS

El reglamento está actualmente en fase de negociación entre el Parlamento Europeo, el Consejo y la Comisión, y se espera que entre en vigor entre 2026 y 2027, con un período transitorio para la adaptación de los operadores. Algunas obligaciones, como la certificación de reciclabilidad y el pasaporte digital, se introducirán gradualmente.

En resumen, la nueva normativa ELV representa un cambio de paradigma para la industria automotriz europea. Ya no será suficiente producir coches de alto rendimiento: será necesario garantizar su sostenibilidad a lo largo de todo su ciclo de vida. Un paso necesario para una Europa que apunta a una economía cada vez más verde, circular y transparente.